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宝马全新第二代X3升格登场

宝马于2004年推出的X3,面世时受到不少车迷批评,最大缺点是车厢内笼造工不够细緻,表板陈设太重塑胶味,欠缺豪华汽车应有气派,加上採用3系的房车底盘令到越野性能未如理想。儘管X3的市场反应有讚有弹,但在名牌效应下,宝马这款小型SAV推出至今在全球共卖出超过60万辆,成绩总算不错。
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摆脱粗枝大叶

过去几年,小型高档SUV市场竞争愈趋激烈,消费者对这类汽车的要求也愈来愈高,因此,宝马决定推出全新第二代X3强化竞争力。全新X3的外形保留了上一代的神髓,尤其是车尾一对箭头形细窗可算是X3的标记。与此同时,设计师在新车的车身上加上多条立体骨线,令到X3的外观有点像X5的效果,洗脱了上一代予人粗枝大叶的感觉。

第二代X3比起上一代的确有很大的变化,性能与设备都有明显进步。首先,第二代X3放弃使用上一代沿用的3系E46底盘,而改用E90底盘。此外,厂方又不再与伙伴Magna Steyr合作,在其奥地利的装嵌厂生产新X3,改而将工序转移到美国南卡莱罗纳州Spartanburg装嵌厂进行生产,该厂房同时装嵌X5与X6两款汽车。
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造型「凸」出

第二代X3的另一个变化就是车身规格,新X3的车身比旧款长3.1吋,阔度增加1.2吋,左、右车轮的距离加长了3.5吋,而轴距也长多0.6吋,令到车厢空间获得很大的扩张。虽然第二代X3的整个车壳加大了,但重量则比上一代轻了数磅,皆因新车的悬挂系统大量使用铝合金,而车身也转用了薄身的高拉力钢製造。

新X3的车身造型比上一代讲究,引擎盖上的骨线一直伸延至泵把上,把肾形的鬼面罩包围着,视觉上十分紧凑。设计师又在泵把两旁装上一盏内嵌式圆形雾灯,令X3的越野风格更加突显。为使新X3的造型更加「凸」出,设计师在车门把手的位置加上一条骨线,由前轮沙板一直伸展到车尾,同时,又在车门裙脚下加上凸边来互相呼应,大玩立体效果。

第二代X3的车厢採用了高级物料来装饰,过去为人诟病的塑胶味已不复存在。表板设计以驾驶者为中心,中央镶上两个大形圆表,左方为速度计,右边为转数表。导航系统所用的22cm显示屏设于中控台上。由于车厢空间增大,后座乘客更感舒适。车尾行李箱的空间介乎550-1,600公升,视乎后座靠背的弹性安排,它可作60:40摺覆,甚至整个椅背也可覆低。
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0至100只需5.8

动力方面,第二代X3的入门型号为X3 xDrive28i,配备一台3.0公升、直列式6汽缸引擎,可输出240匹马力及230磅呎扭力。这款型号由静止加速至100km/h只需7.1秒。车系中的顶级型号为X3 xDrive35i,採用一台3.0公升、直列式6汽缸、涡轮增压引擎,最高可发出300匹马力及300磅呎扭力。这款X3由静止加速至100km/h只需5.8秒。传动方面,第二代X3使用一套8前速自动波箱,这套波箱操作不但宁静,而且省油。

新X3已把宝马xDrive智能全轮驱动系统列为标準装置。在正常情况下,这套系统将40%扭力传至前轮、60%传至后轮。输送到前轮的扭力是由一个多碟式离合器控制,而前、后轮的扭力分配全由电子操控。

第二代X3的悬挂系统是经过全新设计,前轮採用双节式筒形弹簧,后轮则採用多连桿,而軚盘则採用Servotronic速度感应动力辅助转向。

全新第二代X3将于今年秋天在巴黎车展上抢先亮相,预料明年初登陆加拿大市场。
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